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10月汽車經銷商庫存預警指數為52.5% 經銷商壓力再增

10月31日,中國汽車流通協會發布最新“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,10月汽車經銷商庫存預警指數為52.5%,仍位于榮枯線之上,處于不景氣區間。

受缺芯限電等影響,終端供應不足

從調查數據看,與2020年同期相比,今年10月經銷商庫存預警指數下降了1.6個百分點。究其原因,與終端供應不足有較大關聯。

缺芯短缺依然是制約汽車生產供應的核心問題。進入10月,芯片供給情況較9月略有緩解,但仍不能滿足生產需求。行業普遍認為,芯片供給在四季度環比將有所改善,但年內依然緊缺,生產供應仍舊是制約四季度車市發展的決定性因素。

在國家能耗雙控的同時,受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響,全國大范圍實施有序用電。據了解,今年9月中旬以來,江蘇、廣東、云南、浙江等20多個省份相繼啟動有序用電政策已對汽車生產帶來了一定影響。

在缺芯限電等不利因素影響下,企業面臨較大生產供應壓力,這也導致經銷商車源不足,尤其是諸多熱銷車型出現減配或訂車周期延長的情況。

所好的是,面對此境況,車企開始采取相關舉措減輕經銷商壓力。針對經銷商庫存水平整體偏低境況,部分廠家在暢銷車型緊缺、折扣回收等問題上,對經商考核指標采取調減或者取消措施。針對訂車周期長的問題,廠家和經銷商出臺保訂單的補貼政策,提升訂單轉化率。

“金九銀十”接連失色,經銷商壓力再增

除了車輛供應不足外,經銷商還面臨著銷量大關。進入下半年,汽車銷量持續下滑,被賦予希望的“金九銀十”也失去往昔成色。乘聯會數據顯示,9月狹義乘用車產量為172.1萬輛,同比下滑18.4%;零售銷量為158.2萬輛,同比下滑17.3%。預計10月狹義乘用車零售銷量172萬輛,同比下降13.7%。

縱觀十月車市,十一期間,受限于車源不足,經銷商沒有大規模營銷活動。雖然汽車市場進入傳統旺季,購車需求增加,但終端供應不足帶來的車價上漲,導致消費者持幣觀望。此外,10月中下旬全國多點疫情以及農忙作用下,也對車市產生一定影響。在諸多不利因素下,經銷商經營信心受到打擊,銷售壓力增加。

從中國汽車流通協會公布的具體指數情況看,與9月相比,10月市場需求、平均日銷量、經營狀況等指數均出現回升,但從業人員指數下降,人員流失風險加大。

10月已過去,中國汽車流通協會指出,預計11月芯片缺口問題繼續有所收窄,但部分地區疫情爆發,消費者進店購車受限,即使經銷商進入年底沖量,開啟車展及營銷活動,市場需求很難完全釋放,預計11月銷量將與10月基本持平。因此建議,經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導致經營風險。同時,切勿松懈疫情防護,繼續落實好疫情防控工作措施。

來源:蓋世汽車
編輯:GY653

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